●ＪＲ東日本殿　キハ１１０系ディーゼル動車

　これまでのキハ２８・５８系の老朽置換用ディーゼル動車として 、１９８９年に登場。
　 このシリーズは、当初、車体長２０ｍ急行タイプキハ１１０系と、車体長１６ｍ一般タイプキハ１００系の２タイプで先行試作されましたが、量産時に、輸送量の比較的多い都市部配備用に、一般型のキハ１１０系も製作されるようになりました。
　 急行タイプは、大型連続窓に、額縁構造の車体、プラグ式ドア、座席は回転式リクライニングシートを配置。 一般タイプには、大型の窓で、額縁構造の車体、側出入口は１００番台がプラグ式ドア、２００番台が引戸式となっています。
　 座席配置は、ワンマン運転を前提に設計されているため、出入口付近の混雑を防ぐ目的から、セミクロスシートとしました。
　 また、夏期・冬季の外気の流入を防ぐため、お客様扱いの押しボタン式ドアスイッチを設置しました。このスイッチの設置により、従来車で半自動時期に、ドアが重くなる開閉の苦労 を解消しました。
　更に、 エンジンに４２０馬力を搭載することで、登坂能力の向上を図り、 台車には２軸駆動空気バネ式ボルスタレス台車を採用し、乗り心地の向上と保守の軽減を図りました。
　 急行タイプが３形式１１両、一般タイプでは６形式１７２両。延べ１８３両が製造されました。
　　 　　
キハ１１０系　急行タイプ
急行タイプの室内
キハ１１０系　一般タイプ
一般タイプの室内
陸羽西・東線用の眺望車

主　　　要　　　諸　　　元
項　　　目キハ１１０−０キハ１１１−０キハ１１２−０
車　体　長１９，０００ｍｍ
車　体　幅２，８００ｍｍ
座 席 配 置回転リクライニングシート
定　　　員５２人６０人６４人
座　　　席５２人６０人６４人
立　　　席−
空 車 重 量２９．４ｔ２９．８ｔ２９．３ｔ
エンジン出力３０９ＫＷ／２０００ｒｐｍ×１台
コンバータＤＷ１４Ａ−Ｂ×１台
台 車動 台 車ＤＴ５８Ａ　２軸駆動ボルスタレス式空気バネ台車
従 台 車ＴＲ２４２　ボルスタレス式空気バネ台車
項　　　目キハ１１０−１００キハ１１１−１００キハ１１２−１００
車　体　長１９，０００ｍｍ
車　体　幅２，８００ｍｍ
座 席 配 置セミクロスシート（片側１人掛）
定　　　員１１９人１３１人１３６人
座　　　席５２人５８人６２人
立　　　席６７人７３人７４人
空 車 重 量３０．８ｔ３０．３ｔ２９．８ｔ
エンジン出力３０９ＫＷ／２０００ｒｐｍ×１台
コンバータＤＷ１４Ａ−Ｂ×１台
台 車動 台 車ＤＴ５８Ａ　２軸駆動ボルスタレス式空気バネ台車
従 台 車ＴＲ２４２　ボルスタレス式空気バネ台車
項　　　目キハ１１０−２００キハ１１１−２００キハ１１２−２００
車　体　長２０，０００ｍｍ
車　体　幅２，８００ｍｍ
座 席 配 置セミクロスシート（片側１人掛）
定　　　員１２１人１３５人人１３８
座　　　席５０人５６人６２人
立　　　席７１人７９人７６人
空 車 重 量３２．０ｔ３１．７ｔ３１．２ｔ
エンジン出力３０９ＫＷ／２０００ｒｐｍ×１台
コンバータＤＷ１４Ａ−Ｂ×１台
台 車動 台 車ＤＴ５８Ａ　２軸駆動ボルスタレス式空気バネ台車
従 台 車ＴＲ２４２　ボルスタレス式空気バネ台車